Tarehe 27 Mei, NIO ES9 ilizinduliwa rasmi. SUV hii kubwa ya umeme ina urefu, upana na kimo vya milimita 5365, 2029 na 1870 mtawalia, na umbali wa kati ya magurudumu ni milimita 3250. Gari hii inategemea usanifu wa volti 900 wa high-voltage, inaunga mkono chaji ya haraka sana na ubadilishaji wa betri, na ina rada tatu za laser.
Sehemu ya mbele ya NIO ES9 inatumia usanifu wa Shark Nose, ikiwa na taa za mchana za Double-Dash za kioo cha almasi za tabaka mbili na taa kuu za akili za HDPL za kioo cha almasi cha mwanga. Sehemu ya nyuma inatumia taa za nyuma zinazopita za sehemu tatu za mwanga wa kung'aa, zilizo na shanga 662 za Super Red LED. Gari hii pia ina milango ya kielektroniki inayofunga kwa kugusa, kanyagio za kukaribisha za kielektroniki, mlango wa nyuma wa kielektroniki unaotambua, na chumba cha mbele cha kielektroniki cha lita 216 kinachotambua. Paa ni la dirisha la anga la sehemu, na vioo vya nje vya nyuma vina kipengele cha kuzuia mwanga wa kufumba kiotomatiki.
Kwa upande wa ndani, eneo la katikati la NIO ES9 lina Skyline ya kidijitali ya inchi 48 yenye azimio la juu la 5K, inayopita kwenye dashibodi yote; katikati kuna skrini inayoelea ya inchi 15.6, iliyo na mfumo wa uendeshaji wa SkyOS·Tianshu na chip ya Qualcomm Snapdragon 8295. Aidha inatoa AR-HUD, kioo cha nyuma cha utiririshaji na chaji isiyo na waya ya 50W. Usukani ni wa ngozi na una kipengele cha kupasha joto.
Nyuma kuna skrini mbili za inchi 16 zenye azimio la 3K, zinazounga mkono marekebisho yanayofuatana na pembe ya kiti, na zimeunganishwa na mfumo wa mikutano ya video ndani ya gari, friji ya akili ya joto-na-baridi ya lita 8.8, sanduku la usalama la lita 9.4 na madirisha ya akili ya faragha yanayodhibiti mwanga. Aidha nyuma kuna meza ndogo yenye kazi nyingi, taa za mazingira, mfumo wa manukato na kisafishaji hewa. Viti vina mpangilio wa 2+2+2 wa viti sita, viti vya mbele na vya pili vyote vina kupasha joto, uingizaji hewa, masaji na spika za kichwa, na viti vya tatu pia vina kipengele cha kupasha joto.
Vifaa vya akili vya kuendesha vya NIO ES9 vinategemea mfumo wa hisi wa juu wa AQUILA na chip ya NX9031 ya Shenji iliyotengenezwa ndani, inayotumia modeli kubwa ya mwanzo-hadi-mwisho kudhibiti moja kwa moja usukani na kanyagio. Mfumo huu hautegemei ramani za juu za usahihi, unategemea hisi ya kuunganisha maono na rada ya laser, pamoja na modeli kubwa iliyotengenezwa ndani kufanya maamuzi.
Kwa upande wa nguvu, NIO ES9 ina motors mbili za mbele na nyuma, motor ya mbele ina nguvu ya juu ya kilowati 180, motor ya nyuma kilowati 340, nguvu ya jumla ya mfumo ni kilowati 520, torati ya kilele ni newton-mita 700, na muda wa kasi ya 0-100 km/saa ni sekunde 4.3. Gari inategemea usanifu wa volti 900 wa high-voltage, inaunga mkono chaji ya haraka sana ya kilowati 600, ina betri ya kilowati-saa 102, na masafa ya umeme safi ya CLTC yanapatikana katika matoleo ya kilomita 600 na kilomita 620. Wakati huo huo imehifadhi kipengele cha ubadilishaji wa betri, kinachoweza kukamilisha ubadilishaji wa kiotomatiki wa betri kwa dakika 3 hivi. Kwa upande wa chasi, gari ina usukani wa kielektroniki na mfumo wa usukani wa magurudumu ya nyuma, inaunga mkono gari-ya-mzunguko-ine na mifumo mbalimbali ya akili ya ardhi, na kina cha juu cha kuvuka maji ni milimita 810.
Maoni ya Xiaotang: Kwenye NIO ES9, unaweza kuona mtazamo wa chapa kuhusu "ukubwa" na "technolojia". Kwa upande wa nafasi, kwa kweli imefikia kiwango kinachozidi SUV za kawaida, na onyesho la Yao Ming akiwa ndani ya gari pia ni la kushawishi. Chasi ni sehemu ya kuvutia, usukani wa kielektroniki, usukani wa magurudumu ya nyuma na kusimamishwa kwa kazi kamili vyote vipo, na radius ya kugeuka imefikia mita 5.4. SUV kubwa yenye urefu wa mita 5.36 inaweza kuwa na ubadilikaji kama huu, wakati wa kugeuka katika maisha ya kila siku au kupita kwenye njia nyembamba kwa kweli ni bora zaidi kuliko ilivyotarajiwa. ES9 inatumia usanifu wa 900V, pamoja na betri ya digrii 102, inaunga mkono chaji ya haraka sana ya 600kW, na wakati huo huo inaweza kubadilisha betri, kwa kweli ni tulivu zaidi kuliko magari yanayotegemea chaji tu.
