Tarehe 17 Juni, BYD Tang EV ilizinduliwa rasmi, ikitoa aina nne za magari: 800KM ya nyuma yenye laser radar aina ya Heshima, 950KM ya nyuma yenye laser radar aina ya Bendera, 850KM ya magurudumu yote yenye laser radar aina ya Bendera, pamoja na Toleo la Enzi Kuu ya Tang (850KM magurudumu yote), ikiwa na betri ya kizazi cha pili ya Blade na teknolojia ya kuchaji haraka kama vifaa vya kawaida.
Kwa upande wa mwonekano wa nje, uso wa mbele wa BYD Tang EV unatumia mstari wa taa za mchana unaovuka upana wote, pande zote mbili zikiwa na taa zilizopangwa kwa wima, na katikati kuna nembo ya herufi "Tang" inayoweza kung'aa; nyuma pia ina taa za nyuma zinazovuka upana wote, na vyanzo vya mwanga ndani vimepangwa kwa mtindo wa "fundo la Kichina". Kwa kuongeza, gari lina gridi ya hewa inayofanya kazi kikamilifu ya AGS, taa ndogo za bluu za uendeshaji wa akili, buti la mbele la umeme na vishikio vya milango vilivyofichwa nusu. Urefu, upana na urefu wa gari ni milimita 5263, 1999 na 1790 kwa mtiririko huo (toleo la 800KM la nyuma ni milimita 1800), na umbali kati ya magurudumu ni milimita 3130.
Kwa upande wa ndani, BYD Tang EV ina dashibodi ya dijitali ya inchi 12.3 na skrini ya kati ya inchi 17.3 kama vifaa vya kawaida, imehifadhi vitufe vya kawaida vya kimwili, na chini ya dashibodi kuna paneli ya kuchaji bila waya. Ndani ya gari kuna mpangilio wa viti saba wa 2+2+3, mstari wa mbele una viti viwili vya zero gravity, mstari wa pili una viti huru, vyote viwili vikiwa na kumbukumbu, uingizaji hewa, joto na massage; viti vya mstari wa tatu vinasaidia marekebisho ya umeme, joto na kukunja kwa uwiano. Kwa kuongeza, gari lina meza ndogo mbili za mgongo wa mstari wa mbele, spika ya kichwa cha dereva, mfumo wa sauti wa gari wa Devialet, glasi ya kuzuia joto ya gari lote na milango ya umeme ya kunyonya sauti ya milango minne na mipangilio mingine ya starehe. Isipokuwa toleo la 800KM la nyuma, magari mengine matatu yana skrini ya burudani ya nyuma ya inchi 17.3, friji ya gari ya joto na baridi ya tabaka mbili ya lita 11 na viti vya ngozi halisi ya Nappa.
BYD Tang EV ina mfumo wa usaidizi wa uendeshaji wa Jicho la Mungu 5.0, unaosaidia uendeshaji wa mijini, barabara kuu na maegesho ya kiotomatiki katika mazingira yote. Toleo la 950KM la nyuma na toleo la 850KM la magurudumu yote vina kusimamishwa kwa hewa ya vyumba viwili kama vifaa vya kawaida, na mfumo wa udhibiti wa mwili wa Yunian-A; toleo la 800KM la nyuma lina mfumo wa udhibiti wa mwili wa Yunian-C (bila kusimamishwa kwa hewa). Mfumo wote una uendeshaji wa magurudumu ya nyuma ya umeme kama kawaida, unaoweza kufikia radius ya chini ya kugeuka ya mita 5.2. Kwa kuongeza, mfumo wa kuona mbele wa Yunian na mfumo wa udhibiti wa starehe wa akili wa ICCT pia ni vifaa vya kawaida kwa mfumo wote.
Kwa upande wa nguvu, BYD Tang EV inatoa matoleo mawili: motor moja ya nyuma na motor mbili za magurudumu yote. Magari ya motor moja yana uwezo wa juu wa kilowati 300 na 370 kwa mtiririko huo, yakiendana na betri za kilowati-saa 105.7 na 130.1, na umbali wa safari wa CLTC ni kilomita 800 na 950 kwa mtiririko huo; toleo la magurudumu yote lina uwezo wa juu wa kilowati 585, likiendana na betri ya kilowati-saa 130.1, na umbali wa safari wa CLTC ni kilomita 850.
Maoni ya Xiaotang: Aina nne za Tang EV zimebaki sawa katika betri ya kizazi cha pili ya Blade, teknolojia ya kuchaji haraka na mfumo wa usaidizi wa uendeshaji na mipangilio mingine ya msingi, tofauti kuu zikiwa katika umbali wa safari, aina ya uendeshaji (nyuma au magurudumu yote) na baadhi ya vifaa vya ndani na vipengele vya starehe, na utofautishaji wa matazamio ya matumizi ni wazi kabisa.
