BYD wakati huu tena wameiandalia Qin PLUS mambo mapya kidogo.
Hivi karibuni, picha rasmi za kizazi cha tatu cha Qin PLUS zimetolewa rasmi.
Kwa mujibu wa taarifa zilizotolewa hadi sasa, mkao wa jumla wa gari jipya ni mrefu na wa kifahari zaidi, urefu wa gari umefikia 4840mm, na umbali kati ya magurudumu (wheelbase) umefikia 2800mm.
Jambo lingine la kuzingatia, wakati huu gari jipya linaweza kuwekewa laser radar ya paa kama kipengele cha hiari, na inatarajiwa kuuzwa rasmi mwishoni mwa Oktoba.
Kusema kweli, nikiangalia data hizi za mwili wa gari, mimi Xiao Ba nadhani, jambo linalostahili kuzungumzwa zaidi kuhusu Qin PLUS wakati huu, huenda si tu muonekano uliopambwa zaidi, bali ni kwamba inajiandaa kuendelea kuwekeza katika nyanja mbili: nafasi na mifumo ya usaidizi wa kuendesha kwa akili bandia.
Kwanza tuangalie muonekano.
Qin PLUS DM-i mpya kabisa inatumia lugha ya usanifu ya familia ya hivi karibuni ya BYD, taa kubwa za mbele zimeundwa kuwa nyembamba na ndefu, kwa kuona zina ushawishi zaidi.
Pande zote mbili za mdomo wa hewa wa chini pia zimeongezwa maumbo yanayofanana na njia za upepo, kwa kiasi fulani yana ladha ya michezo, hayataonekana kuwa ya kawaida sana.
Bila shaka, mambo ya muonekano ni suala la maoni ya kila mtu, kupenda au kutokupenda kunategemea gari halisi.
Lakini kwa kuangalia picha rasmi, mistari ya jumla ya gari jipya kwa kweli imenyooshwa zaidi, angalau kwa mtazamo wa kuona, haikufuata kwa ujeuri hisia ya utulivu wa aina hiyo ya magari ya kawaida ya familia.
Hata hivyo, kinachostahili kuangaliwa kwa makini zaidi ni ile laser radar ya paa.
Hapo awali watu walipozungumza kuhusu Qin PLUS, walizingatia zaidi mseto wa kuchajiwa, matumizi ya mafuta na gharama za matumizi ya kila siku.
Wakati huu laser radar ya paa inapoingia katika kipengele cha hiari, inaonyesha kwamba gari jipya pia lina mtazamo mpya katika mifumo ya usaidizi wa kuendesha kwa akili bandia.
Lakini hapa mimi Xiao Ba lazima niseme wazi, kuwa na laser radar haimaanishi kwamba uwezo halisi wa akili bandia ya kuendesha ni lazima uwe mkubwa.
Ni vipengele gani maalum vya usaidizi wa kuendesha vinavyotumika, utendaji wa mfumo ukoje, na kuna tofauti gani kati ya mipangilio tofauti, kwa sasa bado tunahitaji kusubiri taarifa zaidi.
Kwa maoni yangu, sehemu hii inastahili kutarajiwa, lakini kwa sasa hakuna haja ya kuharakisha kutoa hitimisho.
Tukiangalia tena ukubwa wa mwili wa gari, mabadiliko wakati huu pia yanastahili kuzingatiwa.
Urefu, upana na urefu wa gari jipya ni 4840mm, 1900mm na 1498mm mtawalia, na umbali kati ya magurudumu ni 2800mm.
Umbali kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma wote ni 1620mm, kuning'inia kwa mbele ni 978mm, kuning'inia kwa nyuma ni 1062mm, pembe ya kukaribia ni 13°, pembe ya kuondoka ni 14°.
Kwa kuangalia data hizi peke yake, urefu wa gari na umbali kati ya magurudumu tayari vinaonyesha takwimu zinazoonekana wazi.
Lakini, msiangalie tu jedwali la vipimo, kuongezeka kwa urefu wa gari ni jambo moja, lakini kukaa ndani kwa wasaa, nafasi ya miguu ya nyuma ikoje, na viti vina raha gani, ni jambo lingine.
Hasa kwa magari ya familia, kawaida kuwapeleka wanafamilia, au mwisho wa wiki kuwachukua familia nzima kwenda nje, uzoefu wa nyuma mara nyingi ni wa kweli zaidi kuliko mabadiliko madogo ya muonekano.
Kuhusu uzoefu halisi wa kukaa ndani ya Qin PLUS mpya kabisa, bado tunapaswa kusubiri kujaribu gari halisi ndipo tuzungumze.
Zaidi ya hayo, uzito wa gari jipya ukiwa tupu ni 1520kg, uzito wa jumla ni 1915kg, kasi ya juu ni 180km/h.
Matairi yanapatikana kwa vipimo viwili vya 215/65 R16 na 215/60 R17, ambayo inapaswa kuendana na matoleo tofauti ya mipangilio, jinsi ya kuoanisha kunasubiri uthibitisho zaidi.
Kuhusu nguvu, Qin PLUS mpya kabisa inaendelea kutumia mfumo wa mseto wa kuchajiwa kwa umeme.
Sehemu ya mafuta ina injini ya 1.5L ya kunyonya hewa kwa asili yenye modeli BYD472QC, inayozalishwa na BYD Automobile Co., Ltd., nguvu ya injini ni 74kW.
Sehemu ya umeme inatumia mota ya kusukuma ya sumaku ya kudumu yenye modeli TZ210QYA, nguvu ya kilele ya mota ni 120kW, nguvu iliyokadiriwa ni 55kW.
Betri inapatikana kwa vipimo viwili vya 16.227kWh na 24.337kWh, zote ni betri za lithiamu ya fosfeti ya chuma, na umbali unaolingana wa kusafiri kwa umeme pekee ni 107km na 160km mtawalia.
Katika data hizi, nadhani kinachostahili kuzingatiwa zaidi ni toleo la umbali wa 160km wa kusafiri kwa umeme pekee.
Kwa familia ambazo umbali wa kusafiri wa kila siku si mrefu sana na zina masharti ya kuchaji, kadri umbali wa kusafiri kwa umeme pekee unavyoongezeka, ndivyo matumizi ya kila siku yanavyopata nafasi zaidi ya kupunguza matumizi ya mafuta.
Bila shaka, umbali halisi unaoweza kusafiri utaathiriwa na tabia za kuendesha, hali ya barabara, joto na mambo mengine, hauwezi kuchukua umbali ulioainishwa kama takwimu unazoweza kufikia kila siku.
Kuhusu toleo lingine la umbali wa 107km, pia lina mazingira yake yanayofaa.
Jinsi ya kuchagua, bado inapaswa kuamuliwa kwa kuzingatia umbali wa kusafiri wa kila siku, urahisi wa kuchaji, na tofauti ya bei ya mwisho kati ya matoleo mawili.
Kurudi kwenye mada, kizazi cha tatu cha Qin PLUS wakati huu kimetoa taarifa nyingi, lakini vitu vinavyoathiri kweli watumiaji kufanya agizo, kwa sasa bado havijafunuliwa vyote.
Urefu wa gari 4840mm, umbali kati ya magurudumu 2800mm, pamoja na laser radar ya paa kama hiari na matoleo mawili ya umbali wa kusafiri kwa umeme pekee, angalau vinaonyesha kwamba gari hili lina mabadiliko kadhaa yanayostahili kuendelea kuzingatiwa.
Lakini gari jipya litauzwa bei gani mwishowe, mipangilio tofauti itagawanywaje, laser radar inalingana na vipengele gani, maswali haya muhimu bado yanasubiri taarifa za baadaye.
Nadhani, Qin PLUS yenyewe tayari ina nafasi ya wazi ya matumizi ya familia, wakati huu ikiwa inaweza kushughulikia vizuri uhusiano kati ya nafasi, uzoefu wa matumizi ya kila siku na mifumo ya usaidizi wa kuendesha kwa akili bandia, kwa kweli ina nafasi ya kuwapa watumiaji chaguo zaidi.
Lakini maneno hayapaswi kusemwa kwa ukamilifu mno, kuongezeka kwa vipengele ni jambo moja, bei inafaa au la ni jambo lingine.
Inatarajiwa kuuzwa mwishoni mwa Oktoba, kinachofuata ni kuona jinsi BYD itakavyotangaza mipangilio maalum na bei ya kuuzia.
Ndugu na dada, mnafikiri kinachostahili kuzingatiwa zaidi katika kizazi cha tatu cha Qin PLUS wakati huu ni umbali wa magurudumu wa 2800mm, au laser radar ya paa?
