Gari la umeme lenye urefu wa karibu mita tano latumia umeme kwa kiwango cha "9" (chini ya 10 kWh/100km), Aion Ray7 inaanza mauzo ya awali kwa yuan 128,800.

Oktoba 17, AION Ray7 ilifungua pre-order, jumla ya usanidi tano: 530 RWD Drive Fun Edition, 530 RWD Laser Edition, 702 RWD Drive Fun CATL Edition, 702 RWD Laser CATL Edition, 702 RWD EMB Laser CATL Edition, bei ya pre-order kati ya yuan 12.88 milioni hadi 15.88 milioni.

Ray7 inatumia muundo wa coupe ya mteremko wenye mwili mpana na wa chini, mbele na nyuma zote zina mstari wa taa za LED zinazopita kwa umbo la pete ya nyota ya quantum, katikati ya mstari wa taa kuna alama ya "AION". Upande wa gari kuna milango isiyo na fremu na vipini vya milango vilivyofichwa nusu, magurudumu yanapatikana kwa ukubwa wa inchi 17 na inchi 19. Gari lote limepitia uboreshaji 14 wa aerodynamics, mgawo wa upinzani wa hewa ni 0.22Cd. Urefu, upana na urefu wa gari ni 4960mm, 1900mm, 1455mm, umbali wa ekseli ni 2920mm. Ujazo wa boksi la mbele ni 61L, boksi la nyuma ni 445L.

Cabin ina mpangilio wa kukumbatia, ina kioo cha LCD cha inchi 8.8, skrini ya kati ya inchi 15.6 ya 2.5K na usukani wa mishale mitatu, inatumia电子 gear shifter. Chip ya mfumo ni Qualcomm Snapdragon 8295P, ina kumbukumbu ya 24G na hifadhi ya 128G. Toleo la 702km lina mode ya mlinzi, chaji bila waya ya simu ya 50W mbele, kumbukumbu ya umeme ya viti vya mbele, kupasha joto, uingizaji hewa, massage (kiti cha dereva tu).

Toleo la Laser lina mfano mkubwa wa end-to-end wa kizazi kimoja unaotokana na kiwango cha L4 cha WeRide, lina radar ya laser ya mistari 192 moja, radar za milimita 4D tatu, kamera 11 na radar za ultrasonic 12, jumla ya sensorer 27 za udereva wa akili, inasaidia urambazaji wa jiji, usaidizi wa urambazaji wa barabara kuu na usaidizi wa kuegesha kiotomatiki wa hali zote.

Ray7 inatumia Huawei DriveONE motor ya umeme ya multi-in-one, motor moja ya nyuma ina nguvu ya juu ya 180kW, torque ya juu ya 235N·m. Betri inapatikana kwa ujazo wa 45.58kWh na 62.98kWh, umbali wa umeme safi wa CLTC ni 530km na 702km mtawalia, muda wa kuchaji haraka kutoka 30% hadi 80% ni dakika 22 na dakika 21 mtawalia. Ina teknolojia ya usalama ya betri ya Magazine 2.0, inasaidia ufuatiliaji wa usalama wa saa 24 wa pande mbili za gari na cloud. Inasaidia utoaji wa umeme wa 6kW kwa nje.

Chassis inatumia alumini mchanganyiko wa double wishbone mbele na multi-link tano nyuma ya kusimamishwa huru, toleo la 702km lina FSD adaptive damping absorbers na HRS hydraulic rebound stoppers, toleo la juu zaidi lina Huawei DriveONE EMB breki za umeme kwa waya. Radi ya kugeuka ya chini ya mfumo wote ni mita 5.3.

Maoni ya Xiaotang: Matumizi ya umeme kwa kilomita 100 yaliyotangazwa rasmi ni 9.7kWh (toleo la 530km) na 9.8kWh (toleo la 702km), matoleo mawili ni karibu sawa; tofauti ya umbali wa 172km inatokana hasa na tofauti ya ujazo wa betri ya 17.4kWh, sio tofauti ya ufanisi. Kwa maneno mengine, "namba ya 9" ni msingi unaoshirikiwa na mfumo wote, urefu wa umbali kimsingi unaamuliwa na betri. Mgawanyo wa magari matano unaangukia katika maeneo matatu: ujazo wa betri, radar ya laser, na vifaa vya udhibiti wa umeme vya chassis kama FSD, HRS, EMB.