Hata kufikia mwisho wa 2026, ingawa usimamizi wa hewa na MRC magnetorheological suspension na mifumo mingine ya juu ya chini ya gari imekuwa ikishuka kwa hatua, chini ya gari inayodhibitiwa kikamilifu kwa waya bado ni nadra katika kiwango cha bei cha kawaida. Radi ya chini kabisa ya kugeuza ya mita 4.49 ni kiwango gani? Magari mengi ya umeme ya A0 ya kubeba abiria ya kiwango cha 50,000-60,000 pia yana radi ya kugeuza ya mita 4.6–4.9.
Mfano wa 2027 wa Zhiji LS6 ulizinduliwa Septemba 2026, ukiwa SUV kamili ya umeme ya ukubwa wa kati hadi mkubwa, na bei rasmi ya haki za uzinduzi ni yuan 197,900—259,900. Gari jipya lina mfumo wa chini ya gari wa kidijitali wa Lingxi unaodhibitiwa kikamilifu kwa waya na mfumo wa uendeshaji wa magurudumu ya nyuma katika safu yote, ambapo toleo la Ultra la magurudumu manne lina radi ya chini kabisa ya kugeuza ya mita 4.49. Kwa SUV ya familia yenye urefu unaokaribia mita 5, mbali na nafasi ya abiria, uwezo wa kugeuza kwa urahisi, kuegesha na kukata kona pia huathiri uzoefu wa matumizi ya kila siku. Je, teknolojia hii ya chini ya gari inayodhibitiwa kwa ushirikiano hai ina athari gani halisi?
Sehemu ya mbele ya Zhiji LS6 inatumia grili iliyofungwa, pande zote mbili zina vikundi vya taa vya T-umbo la Falcon, ukingo wa juu wa vikundi vya taa unaunganishwa na uso uliopinda wa kifuniko cha injini, na chini kuna mdomo wa kuingiza hewa wa trapezoid wenye eneo kubwa. Chini ya bumper ya mbele imeongezwa mapambo ya mistari ya mlalo, na sehemu ya mbele ya gari inaunda utofautishaji wa kuona kupitia tabaka tofauti za nyuso zilizopinda. Vifaa vya taa ni pamoja na taa za LED za mbali na karibu, taa za kiotomatiki, mwanga wa mbali na karibu unaobadilika kiotomatiki na kuzima kwa kuchelewa kwa taa kuu, kukidhi mahitaji ya mwanga ya kila siku ya usiku na baada ya kuegesha.
Upande wa mwili wa gari unatumia muundo wa SUV ya coupe, paa inashuka kwa hatua kuelekea nyuma, ikiambatana na milango isiyo na fremu, vishikio vya milango vilivyofichwa na magurudumu ya aloi ya rangi mbili. Urefu, upana na urefu wa mwili wa gari ni 4937/1988/1671mm mtawalia, umbali wa ekseli ni 2960mm, na vipimo vya matairi ya mbele na nyuma ni 235/50 R20. Upana wa gari unaokaribia mita 2 unasaidia mpangilio wa nafasi ya mlalo, lakini pia unaweka mahitaji fulani kwa upana wa nafasi ya kuegesha. Mfumo wa uendeshaji wa magurudumu manne umewekwa katika safu yote, ambao unalenga mahitaji ya uendeshaji wa mwili mkubwa katika barabara nyembamba.
Chumba cha abiria kinatumia muundo wa kukumbatia, mbele ya dereva kuna skrini mbili za inchi 27.1 za 5K MiniLED, mfumo wa gari una chip ya Qualcomm Snapdragon 8295P, unaoendesha mfumo wa IM AIOS. Gari linaunga mkono udhibiti wa sauti, uboreshaji wa OTA na muunganisho wa simu kama CarPlay, HUAWEI HiCar, na limeanzisha wakala wa akili wa IM Claw, ambalo linaweza kutambua mahitaji mfululizo ya uendeshaji ndani ya gari kupitia lugha ya asili. Abiria wa mbele anaweza pia kuchagua skrini ya burudani ya inchi 15.6 ya 3K, kutoa eneo huru la maonyesho ya sauti na video kwa abiria wa mbele.
Vifaa vya usaidizi wa uendeshaji ni pamoja na rada ya laser ya mistari 520, picha za panoramic za 360°, rada za kuegesha mbele na nyuma na mfumo wa usaidizi wa uendeshaji wa IM AD Zeta, unaotoa kazi kama usaidizi wa urambazaji wa barabara kuu, usaidizi wa urambazaji wa mijini na kuegesha kiotomatiki. Kwa SUV ya ukubwa wa kati hadi mkubwa yenye mwili mpana, picha za panoramic zinaweza kumsaidia dereva kuona vikwazo karibu na mwili wa gari, na kuegesha kiotomatiki kunalenga hasa kupunguza mzigo wa uendeshaji katika nafasi ngumu za kuegesha, na dereva bado anahitaji kusimamia uendeshaji wa gari.
Zhiji LS6 inatumia mpangilio wa viti vitano, kiti cha dereva kina kiti cha massage cha mitambo ya 4D, viti vya mbele vinaunga mkono marekebisho ya umeme, kupasha joto, uingizaji hewa na kazi nyingine, na mgongo wa kiti cha nyuma unaunga mkono marekebisho ya umeme yasiyo na hatua hadi 131°. Gari lina mfumo wa sauti wa Denmark B&O, toleo la umeme kamili pia lina boksi la mbele la lita 105, na ujazo wa kawaida wa boksi la nyuma ni lita 636. Kwa watumiaji wanaosafiri mara kwa mara na familia, nafasi ya viti vitano na muundo wa hifadhi uliogawanywa mbele na nyuma unasaidia kuzingatia usafirishaji wa watu na upakiaji wa mizigo.
Kwa upande wa chini ya gari, Zhiji LS6 inatumia msuspendi huru ya aina ya mkono wa mara mbili wa mbele, msuspendi huru ya aina ya viungo vingi vya nyuma, na ina mfumo wa chini ya gari wa kidijitali wa Lingxi unaodhibitiwa kikamilifu kwa waya wa kizazi kijacho katika safu yote. Tofauti na muundo wa jadi unaotegemea miunganisho ya mitambo kufikisha baadhi ya uendeshaji wa gari, mfumo wa kudhibitiwa kwa waya unashiriki katika mchakato wa udhibiti wa uendeshaji, breki na kadhalika kupitia ishara za kielektroniki. Gari pia lina teknolojia ya udhibiti wa ushirikiano wa torque ya vector ya waya ya SynVector katika eneo lote, muda wa majibu ya udhibiti uliotolewa rasmi ni milisekunde 20, unaoweza kuratibu udhibiti wa uendeshaji, breki na mfumo wa kuendesha.
Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma ni kifaa cha vitendo cha moja kwa moja zaidi cha mfumo huu wa chini ya gari. Wakati wa kugeuza kwa kasi ya chini, magurudumu ya nyuma yanaweza kushirikiana na magurudumu ya mbele kwa mwelekeo tofauti, hivyo kupunguza nafasi inayohitajika kwa gari kugeuza. Radi ya chini kabisa ya kugeuza ya modeli mbili za magurudumu ya nyuma za 2027 Zhiji LS6 Max na Pro Max ni mita 4.79, wakati toleo la Ultra la magurudumu manne linapungua hadi mita 4.49. Kwa SUV yenye urefu wa 4937mm, kigezo hiki kinahusiana moja kwa moja na kugeuza katika makutano nyembamba, kukata kona katika karakana ya chini ya ardhi na mwelekeo wa gari katika mikutano mfululizo ya barabara.
Udhibiti wa chini ya gari pia unatoa marekebisho ya uwiano wa uendeshaji wa madaraja matatu, ambayo yanaweza kubadilisha uhusiano kati ya pembe ya mzunguko wa usukani na uendeshaji wa magurudumu kulingana na tabia ya dereva. Toleo la Ultra linatoa zaidi usimamizi wa hewa na kazi ya marekebisho ya damping inayobadilika, inayoweza kurekebisha urefu wa mwili wa gari na damping ya kifyonza. Inahitajika kutofautisha kwamba chini ya gari inayodhibitiwa kwa waya na uendeshaji wa magurudumu ya nyuma ni vifaa vya safu yote, wakati radi ya kugeuza ya mita 4.49 na usimamizi wa hewa vinahusiana na matoleo ya juu zaidi, na thamani ya ununuzi wa vyote viwili si sawa kabisa.
Kwa upande wa nguvu, Max ya umeme kamili inatumia motor moja ya nyuma, nguvu ya juu ni 245kW (333Ps), torque ya juu ni 430N·m, muda rasmi wa kuongeza kasi ya 0-100km/h ni sekunde 6.4. Pro Max pia inatumia mpangilio wa nyuma wa magurudumu ya nyuma, nguvu ya juu imeongezeka hadi 300kW (408Ps), torque ya juu ni 500N·m, muda rasmi wa kuongeza kasi ya 0-100km/h ni sekunde 5.4. Matoleo yote mawili ya nguvu ya magurudumu ya nyuma yana sanduku la gia la kasi moja la gari la umeme, tofauti kuu ni kiwango cha pato la nguvu.
Toleo la Ultra linatumia motor mbili za mbele na nyuma za magurudumu manne, nguvu jumla ya mfumo ni 500kW (680Ps), torque jumla ni 800N·m, muda rasmi wa kuongeza kasi ya 0-100km/h ni sekunde 3.48. Kwa upande wa betri, Max ina betri ya lithiamu ya fosfati ya chuma ya 76kWh, masafa ya CLTC ni 650km; Pro Max ina betri ya lithiamu ya fosfati ya chuma ya 93kWh, masafa ya CLTC ni 782km; Ultra inatumia betri ya lithiamu ya ternary ya 103kWh, masafa ya CLTC ni 750km. Matoleo matatu yanazingatia kizingiti cha ununuzi, masafa marefu na utendaji wa juu mtawalia, watumiaji wanaweza kuchagua kulingana na umbali wa safari na mahitaji ya nguvu.
Mipangilio ya chini ya gari ya Zhiji LS6 inaonyesha mwelekeo wa bidhaa ulio wazi: safu yote inatoa chini ya gari inayodhibitiwa kwa waya na uendeshaji wa magurudumu ya nyuma, Ultra inapunguza zaidi radi ya kugeuza hadi mita 4.49, na kuongeza usimamizi wa hewa na mipangilio mingine. Kwa familia zinazoingia mara kwa mara kwenye karakana ya chini ya ardhi na zinazohitaji kugeuza katika barabara nyembamba za mijini, uendeshaji wa magurudumu ya nyuma una thamani mahususi ya matumizi. Ikiwa unaendesha hasa katika barabara za mijini, unafikiri toleo la magurudumu ya nyuma la mita 4.79 linatosha, au toleo la Ultra la magurudumu manne la mita 4.49 linastahili kuongezewa bajeti?
