Tarehe 28 Julai, Hyptec Aion iliingia mwaka wake wa kumi. Siku hii chapa ilitoa majibu mawili: upande mmoja msingi wa uaminifu wa watumiaji milioni 2 kwa jumla, upande mwingine kuonekana rasmi kwa mfano wa kwanza wa mfululizo mpya huru wa magari Ray, yaani Ray 7.

Marafiki wanaofahamu Hyptec Aion wanajua kuwa mwaka 2026 mauzo yao yalikuwa yakipanda kila mwezi, na Julai haikuwa ubaguzi; mauzo ya mwisho ya BU ya Hyptec Aion mwezi Julai yalifikia magari 34987, ongezeko la asilimia 31.74 kwa mwaka, ongezeko la asilimia 3.87 kwa mwezi, na ongezeko chanya la tarakimu mbili kwa mwaka kwa miezi mitano mfululizo. Katika kiangazi ambacho soko kwa ujumla limepungua, namba hizi zina uzito zaidi kuliko kauli yoyote.

Kutoka "B-end" hadi "C-end", asili ya ukuaji imebadilika

Katika nusu ya kwanza ya 2026, uwiano wa watumiaji binafsi wa C-end wa Hyptec Aion ulipanda hadi asilimia 81, na mifano inayoongoza mauzo ni i60, N60, UT, RT, ambazo zinapendwa sana na watumiaji binafsi.

Miaka miwili iliyopita, watu walikuwa bado wakitumia "teksi ya mtandao" kufafanua Aion, lakini sasa mambo yamebadilika kabisa. Ingawa Aion imekwisha kuondoa sura ya "teksi ya mtandao", ni lazima kukiri kwamba—soko la teksi za mtandao ndilo "uwanja mgumu zaidi wa majaribio ya bidhaa"; ni kwa sababu ya "kujikakamua" katika soko la teksi za mtandao miaka ya nyuma kwamba ilikusanya sifa nyingi za ubora na faraja ya nafasi, na kufanya "thamani" ya Aion kuendelea kupanda. Aion ya sasa tayari ni mkuu katika soko la C-end, kasi ya kuingia masoko ya nje inaendelea kuwa moto, na thamani ya chapa inazidi kuongezeka kila siku.

Mara nyingi barabarani utaona Aion i60 na Aion N60, magari haya mawili yanafaa makundi tofauti ya watu. Aion i60 ni SUV ya A-class ya nishati mpya inayoelewa zaidi familia za Kichina, watumiaji wa miaka 26–35 ni asilimia 42, mauzo ya mwezi yanatulia zaidi ya elfu kumi, na nguvu mbili za range-extender pamoja na umeme safi zinashughulikia mara moja wasiwasi wa nafasi, matumizi ya nishati na umbali kwa familia zenye watoto wengi. Aion N60 imeshusha akili ya kuendesha ya lidar ya algoriti sawa na Robotaxi ya L4 ya WeRide hadi ngazi ya elfu 10–15, na kundi la vijana wa miaka 25–35 linachukua asilimia 79.8, na kushika nafasi ya kwanza ya mauzo ya mifano ya lidar smart driving katika sekta hiyo ndogo. Aion kweli imefanikisha "usawa wa teknolojia", na watumiaji vijana wako tayari kulipia.

Uhuishaji wa chapa mbili: njia mbili, moyo mmoja

Katika Maonyesho ya Magari ya Beijing 2026, Hyptec na Aion zilikamilisha uhuishaji wa pamoja, na kugawanya wazi hoja za thamani. Hyptec inashikilia "Maisha ya Akili | Living Empowered", Aion inashikilia "Maisha ya Furaha ya Akili | Easy Life", njia mbili, moyo mmoja.

Moja inashika mizizi chini katika maisha ya kila siku, nyingine inakua juu katika mtindo; njia zinawasiliana, huduma zina chanzo kimoja, lakini hazishindani kamwe. Wanashiriki mantiki moja ya msingi: kusimama kabisa kando ya mtumiaji, na kufanya mahitaji halisi ya wamiliki kuwa msingi wa kila gari na kila huduma.

Ray 7 yaja, inajipambanua kama "gari la kwanza la umeme safi la super la vijana"

Ray 7 bila shaka ni gari linalostahili kusubiriwa, inajipambanua kama sedan ya umeme safi ya kati na kubwa, yenye "super" nne: sura ya juu sana, chasi ya super, mfumo wa betri na mota wa super, na akili ya super. Kwa muonekano, mwili wa chini na mpana wa kiwango cha mita 5, umbo la coupe la mteremko wa mgongo, na nembo mpya inayoweza kung'aa, lugha hii ya muundo inatofautiana wazi na bidhaa zilizopita.

Kinachoshangaza ni kwamba Ray 7 ni ya kwanza duniani kutumia usanifu wa muungano wa kiendeshi na breki wa kiwango cha chip—mifumo miwili ya kiendeshi na breki imeunganishwa katika ngazi ya chip, haitegemei tena kidhibiti cha gari kusafirisha ishara mbele na nyuma. Ikielezwa katika uzoefu wa kuendesha ni kwamba kuongeza kasi ni laini zaidi, breki hazina kichwa kinachotikisika, mteremko wa kona ni mdogo zaidi, na hisia za kusukuma na kusita zinazojulikana kwa magari ya umeme safi zimetatuliwa pamoja. Sehemu ya akili ya kuendesha ina mfumo wa usaidizi wa kuendesha wa lidar wenye algoriti sawa na L4, na mfumo huu baadaye utashuka hadi kiwango cha bei ya elfu 10–15. Mfumo wa betri na mota unaendeleza sifa ya usalama ya betri ya magazine, ukiwa na betri ya CATL, pamoja na mota ya umeme ya aloi isiyo ya fuwele iliyotengenezwa ndani.

Inaeleweka kuwa Ray 7 inatarajiwa kuuzwa katika robo ya nne, ikilenga eneo la sedan za coupe za vijana za kiwango cha elfu 20–30. Kutoka busara ya familia ya i60, hadi upanuzi wa teknolojia wa N60, hadi usemi wa hisia wa Ray 7—Aion imekunja urithi wa utengenezaji wa miaka kumi kuwa mwanga unaoelekea kwa kundi la vijana.

Nyuma ya watumiaji milioni 2, kuna dhamana ya ubora iliyo rahisi zaidi

Miongoni mwa watumiaji milioni 2 wa Hyptec Aion, kuna wamiliki wengi walioendesha makumi ya maelfu au hata mamilioni ya kilomita bila ukarabati mkubwa, na afya ya betri bado inabaki zaidi ya asilimia 80. Sifa zilizojengwa kwa kilomita halisi kwenye dashibodi zinafanya watu waamini zaidi.

Watumiaji binafsi wanapata mchanganyiko wa dhamana adimu katika sekta: ahadi ya "majukumu matatu": kuwaka moto kwa mfumo wa betri na mota, kuzorota kupita kiasi kwa betri, na ajali za maegesho ya akili—wote ni jukumu la mtengenezaji; dhamana ya maisha yote ya mfumo wa betri na mota; i60 inaongeza ahadi ya dhamana ya "kuchoma moja, kulipa tatu", sheria ziko wazi na zina uwazi, haichezi mchezo wa maneno. Wengine wanapokusanya vigezo kwenye jedwali la vipengele, Aion inaandika "thubutu kununua, thubutu kuendesha, thubutu kupendekeza" ndani ya vifungu vya dhamana.

Neno la mwisho

Miaka tisa iliyopita, chapa ilianza kutoka jukwaa maalum la umeme safi, na kufanya nishati mpya kutoka "kuonja" hadi "kutumia kila siku"; miaka tisa baadaye, Hyptec Aion imesimama kwenye kituo kipya cha watumiaji milioni 2, na kwa uwiano wa asilimia 81 wa C-end, ukuaji wa tarakimu mbili kwa miezi mitano mfululizo, mifano miwili inayovuma i60+N60, na kuonekana kwa mara ya kwanza kwa Ray 7, inathibitisha kwamba inaelekea kutoka kutengeneza magari mazuri ya taifa, hadi kutengeneza magari ambayo vijana pia wanapenda.