Jetta M6 yazinduliwa, kuanzia yuan 7.98 milioni na ina NOA ya mijini, chapa za ubia zimefika mwisho wa subira?
Ndugu na dada, Oktoba 22, Jetta M6 ilizinduliwa rasmi, modeli 3, bei yuan 7.98 milioni hadi 9.98 milioni.
Zamani kwa bei hii kununua gari la umeme safi, watu walilinganisha nani ana umbali mrefu zaidi wa safari, nani ana nafasi kubwa zaidi, sasa Jetta imeweka moja kwa moja NOA ya mijini, cockpit ya AI na mipangilio mingine.
Kwa kweli, jambo hili linavutia.
Zamani ukisikia Jetta, ungefikiri labda ni mwenzetu wa zamani imara na hodari, asiyeumia hata akifanya kazi ya teksi.
Sasa ghafla imeanza kushindana kwa akili bandia, je, hii ni Jetta kupata akili, au soko la nishati mpya limeshashindana kiasi kwamba usipofuata huna chakula?
Kwanza bei, gari hili kweli lina kitu.
Jetta M6 ina modeli 3 kwa jumla, matoleo ya CLTC ya umbali wa km 465 na km 555, nguvu ya juu ni kW 113 na kW 145 mtawalia, kasi ya kuanzia hadi km 100 kwa sekunde 6.8 kwa kasi zaidi.
Kwa watumiaji wa familia wanaosafiri hasa mijini na mara kwa mara kwenda pembezoni, data hizi angalau zinatosha kuangalia.
Jambo muhimu ni toleo la juu la yuan 9.98 milioni, unaweza kupata umbali wa km 555, NOA ya mijini, maegesho ya kiotomatiki na uunganishaji wa modeli kubwa za AI mbalimbali, orodha ya vipengele kweli inavutia.
Kuna jambo lingine la kuzungumza, matumizi ya chini kabisa ya umeme yaliyotolewa rasmi ni kWh 10.5/100km.
Nambari hii ni nzuri sana, lakini msikimbilie kuhesabu utaokoa pesa ngapi kwa mwaka, data ya CLTC na safari halisi za baridi si kitu kimoja, kiyoyozi, joto la chini na mwendo wa kasi vinaathiri umbali wa safari.
Tukiangalia mwili wa gari, Jetta M6 ina urefu wa mm 4806, umbali wa ekseli mm 2820, buti la nyuma L 542, na kiti cha pili kikilala kinaweza kupanuka hadi L 1800.
Kwa familia ya watu watatu au hata wanne kusafiri, kubeba mizigo, kigari cha mtoto, vifaa vya kambi, nafasi inapaswa kuwa ya kutosha.
Lakini, muundo wa mteremko ingawa unaonekana mchanga, nafasi ya kichwa kwa safu ya nyuma vipi, bado ni lazima abiria mwenye urefu wa karibu sm 180 akae kihalisi.
Usije ukajikuta nje inaonekana kama coupe, ukiingia ndani unakuta nywele karibu zishikane na paa la gari.
Swali linakuja, Jetta M6 inagombania na nani?
Mpinzani wa moja kwa moja zaidi ni Jihu Beta S3.
Wote wanakusudia soko la magari ya familia ya umeme safi ya yuan milioni 8-10 hivi, kipindi cha bei kinapishana sana.
Jihu Beta S3 pia ina matoleo ya umbali wa km 460, km 560 n.k., baadhi ya modeli zinatoa chaguo la umbali mrefu zaidi, mwelekeo wa bidhaa ni sawa — kuvutia watumiaji wa familia kwa nafasi, umbali wa safari na vipengele vya akili.
Bei mahususi na vipengele vinapaswa kuhakikiwa kulingana na mwaka husika wa modeli, haiwezekani kulinganisha matoleo tofauti kwa nguvu.
Zaidi ya hayo, BYD Qin PLUS EV na modeli nyingine, pia zitakuwa vitu vya kulinganisha kwa watumiaji wanapotazama magari.
Si lazima kila toleo linalingana kabisa na Jetta M6, lakini bajeti ya mtumiaji ni hii tu, mwishowe huenda akachukua karatasi za bei za makampuni kadhaa na kulinganisha pamoja.
Mimi Xiao Ba nadhani, kivutio cha kweli cha Jetta M6 si kipengele kimoja kikubwa, bali inaweka pamoja nafasi, umbali wa safari, akili bandia na uzoefu wa utengenezaji wa chapa ya ubia.
Hasa data za chuma cha nguvu ya juu kwa asilimia 86 ya mwili wa gari, nguvu ya juu zaidi MPa 2000, ikiwa mwishowe zinaweza kuthibitishwa kupitia majaribio ya kugongana ya kuaminika na utendaji wa matumizi ya muda mrefu, kweli zitasaidia kuondoa wasiwasi wa baadhi ya watumiaji wa familia kuhusu usalama.
Lakini lazima tuseme wazi, asilimia ya chuma cha nguvu ya juu si sawa na cheo cha usalama wa gari zima, muundo wa kimuundo, utendaji wa kugongana na mifumo ya kuzuia pia ni muhimu.
Lakini, gari hili pia halina utata.
Kwanza, NOA ya mijini inasikika vizuri sana, lakini si kuendesha kiotomatiki, na wala si kwamba ukimaliza kununua gari unaweza kuendesha ukifumba macho. Makutano magumu, sehemu za ujenzi, magari yanayokata njia, ndiyo maeneo ya kweli ya kujaribu uwezo wa mfumo.
Ikiwa na chip ya Horizon Journey 6M, modeli ya dunia GAIA 2.0 iliyotengenezwa na Volkswagen, ni mambo ya kuangalia ya maunzi na njia ya teknolojia, mwishowe bado inategemea utendaji halisi wa mfumo, wigo wa huduma na masasisho yanayofuata.
Pili, cockpit ya AI inaunganisha Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen kwa mara moja, inasikika kama umeajiri washauri watatu wa kijeshi ndani ya gari.
Lakini kusema ukweli, watumiaji wanachojali si kompyuta ya gari inaweza kukariri mashairi mangapi, bali urambazaji utachanganyikiwa, sauti itaelewa lugha ya binadamu, itakwama ikiwa inatumika mfululizo. Modeli tatu zipo, haimaanishi modeli tatu zote zinafaa kutumika.
Tatu, Jetta daima imekuwa na taswira ya kuwa ya kweli na imara. Sasa imeweka taa za mazingira zilizofichwa, viti vya massage, msaada wa kuendesha wenye akili, taswira ya bidhaa kweli ni ya kijana zaidi.
Lakini wengine watauliza: vifaa vingi hivi vya elektroniki, gharama ya matengenezo baada ya miaka kadhaa itakuwaje? Swali hili kwa sasa haliwezi kuhitimishwa kwa orodha ya vipengele tu, ni lazima tuangalie utendaji wa ubora, sera za dhamana na huduma baada ya mauzo.
Kuna jambo lingine la kujadili, ubora wa Kijerumani kweli unastahili kulipa zaidi?
Mimi nadhani, asili ya chapa inaweza kuongeza alama, lakini haiwezi kubadilishwa moja kwa moja kuwa uhakika wa ubora.
Leo magari ya nishati mpya ya ndani yameendelea haraka sana katika cockpit ya akili, msaada wa kuendesha na wingi wa vipengele, chapa za ubia zikitegemea tu sifa za zamani, watumiaji huenda wasikubali.
Kinyume chake, magari ya ndani yakiwa na vipengele vingi, haimaanishi kila gari chasi, ukusanyaji na uimara wake vitashinda kwa uhakika.
Ushindani wa kweli, bado ni lazima kuendesha gari na kulinganisha.
Bila shaka, mwishowe kununua gari gani, msikilize tu mimi mhakiki wa magari nikipiga porojo.
Mchukue mtu wa familia kwenda kujaribu kuendesha, mketishe safu ya nyuma, mcheze na kompyuta ya gari, kisha tafuteni kituo cha kuchaji mnachokifahamu muhesabu matumizi ya safari.
Baada ya yote, gari unaliendesha kila siku, si kununua na kuliweka nyumbani kulisifu kwenye orodha ya vipengele.
Ndugu na dada, kama ni wewe, bajeti ya chini ya yuan milioni 10, utachagua Jetta M6, au gari la umeme safi la ndani kwa bei sawa?
