Nilipiga chafya kidogo tu, sasa hali yangu ya akili iko vizuri, na ni wakati mzuri wa kuzungumza na wapenda magari kuhusu gari la kuvutia.
Siku hizi mbili katika duru za magari si kila mtu anazungumza kuhusu gari jipya la AIVA ME7 lililoonyeshwa hivi karibuni na Seres.
Mwitikio wa kwanza wa watu wengi ulikuwa karibu sawa, wakidhani ni familia ya AITO imeongeza mwanachama mpya, au ni moja ya "Jie" zilizotengenezwa na Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility.
Lakini walipochunguza taarifa, macho ya wakongwe wengi katika duru yalikaribia kutoka nje!
Gari hili linapokaa ndani ya cabin, linategemea ByteDance, likitumia Volcano Engine na modeli kubwa ya Doubao.
Ukiangalia tena juu ya paa, ingawa lina laser radar, inasemekana mfumo wa kuendesha kwa usaidizi hautumii Huawei Qiankun, bali limegeukia DeepRoute.ai!
Kwa kweli, hii inavutia sana mawazo.
Msikatae kuamini, katika miaka miwili iliyopita, lebo ngumu zaidi ya Seres ilikuwa nini?
Je, kuna haja ya kuuliza? Ni "kiwango cha Huawei kimejaa"!
Angalieni jinsi AITO inavyouzwa kwa wingi, kila mtu anajua.
Lakini sasa wamejitengenezea chapa ya AIVA kwa kujitegemea, gari la kwanza kuonyeshwa, kadi mbili muhimu zaidi za akili bandia, cabin na kuendesha kwa akili, zote zimepita Huawei.
Kwa sababu hiyo, mtandaoni kwa hakika kuna kundi la watu watakaoanza kulalamika, wakisema Seres imepata mabawa magumu na inataka kuruka peke yake, inataka kuchukua njia ya kuondoa Huawei, na hata kufikia hoja ya "roho" ya SAIC ya zamani.
Lakini mimi nadhani jambo hili, si vizuri kutoa hitimisho mapema, wafanyabiashara, hakuna mgawanyiko wa kambi nyeusi na nyeupe hivyo.
AITO inapata faida nyingi iendelee, Seres yenyewe ni mtengenezaji wa magari, mayai hayakuweza kuwekwa wote kwenye kikapu kimoja, tafuta Volcano Engine ya Byte kujaribu modeli kubwa, vuta DeepRoute.ai kufanya mazoezi ya kuendesha kwa akili kutoka mwanzo hadi mwisho, kwa ufupi ni maandalizi mawili.
Lakini tatizo ni, wakiondoa vazi hili la "dhahabu" la Huawei, wateja watalikubali?
Sitaanza na uvumi wa mtandaoni, bora niangalie gari lenyewe.
Akisema hivyo, msingi wa ME7 hii, kwa data imetolewa kwa nguvu sana.
Urefu wa gari wote 4999mm, upana 1999mm, na umbali wa ekseli umefikia 3050mm.
Wapenda magari, hii ni urefu wa karibu mita 5, upana wa mita 2!
Muonekano wa nje unafuata mtindo wa SUV ya coupe, mteremko mkubwa wa nyuma, mstari wa kiuno unaopanda, mwili mpana wa nyuma, pamoja na spoiler kubwa ya ukubwa usio mdogo na mkia mdogo wa bata uliopinduka, hata kwenye kifuniko cha injini kuna mifereji ya upepo yenye ladha ya gari la mbio na mistari ya misuli, taa za mbele zinaweza kucheza lugha ya taa, na magurudumu yamefikia inchi 20 na 21.
Kwa kuzingatia sura hii tu, hisia ya michezo na uchokozi zimejaa kabisa, heshima haiwezi kushindwa na Porsche Macan.
Nguvu pia si ya kudharau, zote ni za umeme tupu, taarifa za maombi ya Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ziko wazi, toleo la motor moja nguvu ya juu zaidi imefikia 270kW, toleo la motor mbili mbele 150kW, nyuma 270kW, jumla ya nguvu 420kW, na betri ya lithiamu tatu-element.
Kwa mujibu wa vipimo hivi vya motor moja 270kW, kasi ya kuanza hadi 100km/h kwa kiwango cha chini ni sekunde 5 au zaidi, ukikanyaga kwenye taa za barabara, hisia ya kusukumwa itatosha.
Lakini kusema ukweli, gari hili likiingia sokoni la zaidi ya elfu 20, nina wasiwasi kidogo.
Kwa nini?
Kwa sababu umeme tupu + SUV ya coupe, daima imekuwa uwanja wa mapigano unaosifiwa lakini hauuzwi vizuri katika tasnia ya magari.
Nje inaonekana nzuri, lakini nafasi ya ndani mara nyingi huathiriwa na mteremko wa nyuma, watu wengi wanaolipa pesa kwa gari la familia, mwishowe wanakubali kuchagua SUV ya viti vitano au sita yenye umbo la mraba.
Tena angalia ni miungu gani wamekaa karibu nayo?
Chini kuna XPeng G6, Onvo L60 wakilinda lango.
Kwa usawa, Tesla Model Y imekaa kwenye kiti cha mauzo ya juu kwa miaka yote, Zeekr 7X, Avatr 07 zimesimama pale.
Juu zaidi, hata "ndugu wa shule moja" wa kampuni yake mwenyewe Luxeed R7 bado anakula nyama kwa wingi!
Luxeed R7 iliuzwa kwa wingi kwa nini?
Si ni cabin ya HarmonyOS, Huawei Qiankun ADS ya kuendesha kwa akili, pamoja na umaarufu wa Yu Da Zui?
Kinyume chake, AIVA ME7, ingawa ni ndefu zaidi, umbali wa ekseli umefikia 3050mm, lakini kadi zake zimekuwa "modeli kubwa ya Doubao + DeepRoute.ai".
Kwa kusema ukweli, modeli kubwa ya Doubao kwenye simu na kompyuta ni werevu kweli, kuandika maandishi, kuelewa nia ni vizuri, lakini ikiwekwa kwenye gari inaweza kudhibiti eriyoga, viti, urambazaji na mantiki ya kudhibiti gari kwa laini bila kufanya ujinga?
Hapa lazima niweke alama kubwa ya kuuliza.
DeepRoute.ai katika miaka miwili iliyopita kuendesha kwa akili kutoka mwanzo hadi mwisho imeibuka haraka katika duru, lakini wananchi wa kawaida wanaonunua gari la zaidi ya elfu 20, wanaitambua DeepRoute?
Wakifika kwenye chumba cha maonyesho, wauzaji wanaweza kwa sentensi tatu kusifia mfumo huu wa kuendesha kwa akili usio wa Huawei kiasi kwamba mteja atalipa kwa furaha?
Hii ndiyo kizuizi kigumu zaidi ambacho Seres inapaswa kuvuka.
Kwa maoni yangu, Seres ikitaka kweli kuikuza chapa ya AIVA, ushauri mmoja wa karibu zaidi ni, usijisifu, punguza bei moja kwa moja.
Kama bei ya kuanzia ikithubutu kuwa zaidi ya elfu 20 kidogo, nafasi kubwa ya umbali wa ekseli 3050mm, laser radar ya nguvu ya juu ya kompyuta na motor kubwa ya 270kW zote zikijaa, kuchukua njia ya "kubwa kidogo, imejaa vifaa, thamani ya pesa inapuka", basi kuna tumaini.
Kama ikijiona juu sana, ikalazimika kugusa bei ya elfu 25 au hata 30, bila kinga ya mwanga wa Huawei, wateja hawataonyesha huruma hata kidogo.
Gari limeonyeshwa kweli, kadi zimetolewa.
Je, ni mzunguko wa pili wa ukuaji wa Seres, au ni majaribio ya kufanya makosa baada ya kuondoka Huawei?
Nadhani, bora nisiweke tathmini kwanza, subiri siku itakayotolewa bei yake sokoni, jibu litajitokeza lenyewe.
