Qin PLUS DM-i ya kizazi cha tatu imefika! Umbali wa juu zaidi wa kilomita 2290, umbali kati ya magurudumu umeongezwa mm 82, bei ya kuanzia yuan 76,900 kwa muda maalum

Kizazi cha tatu cha BYD Qin PLUS DM-i kimezinduliwa rasmi, na mabadiliko ya toleo hili jipya ni makubwa kwa kweli. Gari jipya limetoa usanidi 3, bei elekezi rasmi ni kuanzia yuan 7.99 milioni hadi 10.09 milioni, na bei ya marejeleo ya muda mfupi ni kuanzia yuan 7.69 milioni hadi 9.79 milioni. Ikilinganishwa na toleo lililopita, kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i sio tu kimepata muonekano mpya kabisa, bali vipimo vya mwili pia vimeongezeka kwa wazi, na umbali wa ekseli umeongezwa kwa 82mm kufikia 2800mm. Wakati huo huo, gari jipya limewekwa teknolojia ya tano ya mseto wa DM, umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa CLTC ni hadi 220km, umbali wa jumla wa kusafiri kwa mafuta yote na umeme kamili kwa mujibu wa kiwango cha kiwanda ni hadi 2290km, na bei bado imedhibitiwa karibu yuan 10 milioni.

Kwanza tuzungumzie umbali wa kusafiri, hili pia ni badiliko muhimu la kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i. Gari jipya linatoa matoleo mawili ya umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa CLTC: 140km na 220km, ambapo 140KM toleo la Leading lina bei ya marejeleo ya muda mfupi ya yuan 7.69 milioni, 220KM toleo la Beyond ni yuan 8.79 milioni, na 220KM toleo la Excellence ni yuan 9.79 milioni. Matoleo matatu yanahusiana na mahitaji tofauti ya umbali wa kusafiri na usanidi.

Toleo la msingi limewekwa betri ya blade ya lithiamu fosfati ya 16.2kWh, umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa CLTC ni 140km, kwa watumiaji wa usafiri wa mijini wanaosafiri kilomita thelathini hadi arobaini kila siku kwenda na kurudi, umbali wa kusafiri kwa umeme safi unaweza tayari kufidia mahitaji ya siku kadhaa ya kwenda na kurudi kazini. Ikiwa nyumbani kuna mazingira ya kuchaji, safari fupi zinaweza kutegemea zaidi nguvu ya umeme.

Lakini toleo la 220km limewekwa betri ya blade yenye uwezo wa 24.3kWh, ikiongezeka kwa 8.1kWh kuliko toleo la msingi, na umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa CLTC unaongezeka kwa 80km. Kwa watumiaji wenye umbali mrefu wa kusafiri kwenda kazini na wanaosafiri kati ya miji mara kwa mara wikendi, toleo la betri kubwa linaweza kupunguza idadi ya kuchaji katika matumizi ya kila siku.

Usanidi wa kuchaji pia unatofautiana, toleo la 140km lina kiwango cha juu cha nguvu ya kuchaji ya moja kwa moja ya 23kW, na toleo la 220km limepandishwa hadi 48kW. Magari yote matatu yanasaidia utoaji wa nguvu wa nje wa 6.6kW, wakati wa kupiga kambi wikendi, yanaweza kutoa umeme kwa taa, kitefe cha maji ya moto na vifaa vingine vinavyokidhi mahitaji ya nguvu.

Kwa upande wa nguvu, kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i kinaendelea kutumia mfumo wa mseto wa kuchomeka unaojumuisha injini ya petroli ya 1.5L inayovuta hewa kwa kawaida na mota ya umeme. Injini ina nguvu ya juu ya 74kW, farasi wa juu wa 101Ps, na torati ya kilele ya 126N·m; mota ya kuendesha ina nguvu ya juu ya 120kW, farasi wa juu wa 163Ps, na torati ya kilele ya 210N·m, ikioanishwa na kisanduku cha gia cha E-CVT kisicho na hatua.

Kwa upande wa matumizi ya mafuta, matumizi ya mafuta ya chini kabisa ya gari jipya chini ya hali ya NEDC yenye upungufu wa betri ni 2.58L/100km, ambapo toleo la 140km ni 2.58L/100km, na toleo la 220km ni 2.72L/100km. Tangi la mafuta lina ujazo wa 65L, likishirikiana na mfumo wa tano wa mseto wa DM, umbali wa jumla wa kusafiri kwa mafuta yote na umeme kamili kwa mujibu wa kiwango cha kiwanda unafikia hadi 2290km. Ikilinganishwa na kuongeza ujazo wa tangi la mafuta pekee, ongezeko la umbali wa kusafiri wakati huu linahusisha pia udhibiti wa matumizi ya nishati ya mfumo wa mseto.

Mabadiliko ya vipimo vya mwili pia ni ya wazi. Kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i kina urefu/upana/kimo mtawalia wa 4840/1900/1498mm, na umbali wa ekseli wa 2800mm. Ikilinganishwa na toleo lililopita, urefu wa gari umeongezeka kwa 60mm, upana wa gari umeongezeka kwa 63mm, na umbali wa ekseli umeongezeka kutoka 2718mm hadi 2800mm, ukiwa umeongezwa kwa 82mm kamili.

Kwa gari la familia, ongezeko la umbali wa ekseli linamaanisha mpangilio wa viti vya mbele na vya nyuma una nafasi zaidi, hasa nafasi ya miguu ya nyuma na umbali kati ya mbele na nyuma, unaweza kupata nafasi ya kutosha ya kubuni. Wakati huo huo, upana wa mwili wa 1900mm pia unasaidia kuboresha nafasi ya mlalo ndani ya gari, kwa familia zinazohitaji kubeba abiria watatu wa nyuma mara kwa mara, vipimo vya mwili pana vina faida fulani.

Kwa upande wa muonekano, kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i kinatumia lugha mpya ya kubuni ya mfululizo wa Dynasty wa BYD. Sehemu ya mbele imeondolewa grili kubwa ya kuingiza hewa ya awali, ikibadilishwa na muundo rahisi zaidi wa gari la nishati mpya, taa ndefu nyembamba zikishirikiana na muundo wa mwongozo wa hewa chini, kufanya sehemu ya mbele ionekane imeshuka zaidi. Upande wa mwili unatumia mistari laini kiasi, ukihifadhi vipini vya jadi vya milango, na sehemu ya nyuma inaendeleza muundo wa taa za nyuma zinazounganisha za Chinese knot.

Ndani pia imerekebishwa upya, gari jipya linatumia skrini ya kudhibiti ya kuelea, ikishirikiana na dashibodi ya kioo na usukani wa kazi nyingi wa mikono miwili, mpangilio wa jumla wa dashibodi ni rahisi zaidi. 140KM toleo la Leading na 220KM toleo la Beyond vina skrini ya kudhibiti ya inchi 10.1, na 220KM toleo la Excellence limepandishwa hadi inchi 12.8.

Kwa upande wa usanidi, gari jipya kwa mfululizo mzima linatoa kuingia bila ufunguo, kuwasha bila ufunguo, kiyoyozi cha kiotomatiki, mianya ya kiyoyozi ya nyuma, ufunguo wa gari wa NFC/RFID pamoja na mfumo wa mtandao wa akili wa DiLink. Kwa matumizi ya kila siku ya nyumbani, kazi hizi zinaweza kufidia mahitaji ya kuingia na kutoka, udhibiti wa kiyoyozi na uendeshaji wa msingi wa mfumo wa gari.

Kuanzia 220KM toleo la Beyond, gari jipya pia linaongeza usanidi wa kupasha joto na uingizaji hewa wa viti vya mbele. Toleo la juu kabisa la 220KM Excellence linatoa zaidi paa la kioo la panoramic, chaji bila waya ya simu ya 50W, kazi zaidi za muunganisho wa simu pamoja na mfumo wa usaidizi wa kuendesha wa kiwango cha L2, uboreshaji mkuu unazingatia akili na faraja.

Usaidizi wa kuendesha pia ni badiliko la uboreshaji huu. 220KM toleo la Excellence linasaidia uwekaji wa hiari wa mfumo wa usaidizi wa kuendesha wa Jicho la Mungu B, unaoweza kutoa kazi za usaidizi wa urambazaji wa mijini, usaidizi wa urambazaji wa barabara kuu na haraka pamoja na maegesho ya akili. Mfumo huu ni mradi wa uwekaji wa hiari unaolipwa kwa ziada, unaohesabiwa tofauti na bei ya msingi ya gari.

Tukiangalia bei tena, 140KM toleo la Leading la yuan 7.69 milioni linafaa kwa watumiaji wanaosafiri hasa mijini na wenye mazingira ya kuchaji; 220KM toleo la Beyond la yuan 8.79 milioni, ni ghali kwa yuan 1.1 milioni kuliko toleo la msingi, limeongeza umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa 80km, wakati huo huo limepandisha uwezo wa betri, nguvu ya kuchaji ya moja kwa moja na usanidi wa viti.

Kuhusu 220KM toleo la Excellence la yuan 9.79 milioni, linatumia mfumo sawa wa nguvu na betri kama toleo la Beyond, tofauti kuu inaonekana katika usaidizi wa kuendesha, skrini na usanidi mwingine wa faraja. Kwa watumiaji wanaothamini zaidi umbali mrefu wa kusafiri na matumizi ya kila siku, 220KM toleo la Beyond tayari linaweza kupata betri ya 24.3kWh na umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa CLTC wa 220km; ikiwa wanataka kupata kazi zaidi za usaidizi wa kuendesha, toleo la juu kabisa lina msingi kamili zaidi wa usanidi.

Uboreshaji huu wa kizazi cha tatu cha Qin PLUS DM-i, lengo kuu limebadilika kutoka kudhibiti tu kizingiti cha ununuzi, kuelekea kupanua vipimo vya mwili, kuongeza umbali wa kusafiri kwa umeme safi na kuongeza usanidi wa akili. Hasa 220KM toleo la Beyond la yuan 8.79 milioni, linazingatia umbali wa ekseli wa 2800mm na umbali wa kusafiri kwa umeme safi wa 220km, linaweza kuwa toleo ambalo watumiaji wengi wa magari ya familia watalinganisha kwa umakini.