Gari jipya la Changan Hunter K70 la mwaka 2026 limezinduliwa rasmi tarehe 23 Oktoba, likiwa pikipiki ya kati ya aina ya range-extender ya kuvuka nje, na bei rasmi za mwongozo za toleo la Navigator na toleo la Flagship ni yuan 19.29 milioni na yuan 20.79 milioni mtawalia. Gari jipya linatumia mwili usio na frame pamoja na injini mbili za umeme zinazodhibiti magurudumu yote mawili ya mbele na ya nyuma, likitoa mfumo wa kasi ya chini ya magurudumu yote, uwezo wa kugeuza kama tanki na hali ya kutambaa, na toleo la Flagship pia lina vifaa vya kufunga tofauti za daraja la mbele na la nyuma. Kwa watumiaji wanaohitaji kuchanganya safari za nje, matumizi ya kila siku na kubeba mizigo, mipangilio hii ya kuvuka nje ina thamani gani ya kivitendo?

Muonekano unaendeleza muundo wa mraba wa familia ya Changan Hunter, sehemu ya mbele inatumia grili kubwa nyeusi isiyo na mipaka, iliyounganishwa na taa za LED zenye umbo la T pande zote mbili. Mistari ya kifuniko cha injini ni nyoofu, na bampa ya mbele ina muundo mzito wa ulinzi, na imeachwa nafasi ya kufunga winchi, ili kuwezesha watumiaji wenye mahitaji maalum ya kuvuka nje kuboresha vifaa baadaye. Grili nyeusi na bampa pana ya mbele zinaunda mtindo wa kuona ulio sawa.

Upande wa gari unatumia kibanda cha madirisha mawili na muundo wa boksi la mizigo lililo wazi, matao ya magurudumu yaliyopanuliwa pamoja na hatua za kando zisizohamishika. Urefu wa toleo la Navigator ni 5380mm, la Flagship ni 5415mm, upana wa magari yote mawili ni 2085mm, urefu ni 1950mm, na umbali kati ya magurudumu ni 3260mm. Vipimo vya matairi ya mbele na ya nyuma ni LT285/70 R17 matairi ya AT ya ardhi yote, pembe ya kukaribia ni 38°, pembe ya kuondoka ni 28°, na umbali mdogo wa chini kutoka ardhini ni 245mm. Ukubwa wa boksi la mizigo ni 1600×1595×500mm, unaofaa kwa kubeba vifaa vya kambi, zana za nje na vitu vingine vikubwa.

Ndani ya gari kuna mpangilio unaozingatia matumizi ya kivitendo, ukiwa na skrini ya kati ya inchi 12.3, usukani wenye kazi nyingi na gear ya kielektroniki iliyowekwa nyuma ya usukani. Mfumo wa gari unasaidia utambuzi wa sauti, mtandao wa 4G wa gari, masasisho ya OTA na udhibiti wa mbali kwa simu, unaweza kuona hali ya gari, kusimamia chaji na kuendesha baadhi ya kazi kwa mbali. Gari pia linatoa picha ya panoramia ya 360° na kazi ya chini ya gari inayoonekana, ili kurahisisha dereva kuona vizuizi karibu na mwili wa gari na karibu na magurudumu.

Toleo la Flagship linaongeza vifaa vya msaada wa udereva wa kiwango cha L2, ikiwa ni pamoja na mwendo wa kasi unaobadilika kwa muda wote, msaada wa kudumisha njia na breki za kujituma. Ikilinganishwa na mwendo wa kasi usiobadilika wa toleo la Navigator, mipangilio hii inafaa zaidi kwa watumiaji wanaofanya safari ndefu za barabara kuu mara kwa mara. Magari yote mawili yana vifaa vya rada ya kuegesha nyuma, picha ya kurudi nyuma na picha ya panoramia ya 360°, vinavyoweza kumsaidia dereva kuona hali karibu na mwili mrefu wa gari.

Ndani ya gari kuna mpangilio wa viti vitano vya madirisha mawili, viti vimetengenezwa kwa ngozi bandia, kiti cha dereva kinasaidia kurekebishwa kwa umeme, na mgongo wa kiti cha safu ya pili unaweza kuangushwa wote. Toleo la Flagship linaongeza urekebishaji wa umeme wa kiti cha abiria, kupasha joto kwa kiti cha dereva na chaji isiyo na waya ya simu ya 40W, na lina vifaa vya kiyoyozi kinachojituma. Kwa watumiaji wanaosafiri na vifaa mara kwa mara, viti vya madirisha mawili vinaweza kubeba watu, na boksi la mizigo lililojitegemea nyuma linatumika kuweka vitu vikubwa au vichafu vya nje.

Chasi inatumia mwili usio na frame, suspensheni ya mbele ni muundo huru wa aina ya mikono miwili, na suspensheni ya nyuma ni muundo huru wa aina ya viungo vingi. Toleo la Flagship lina vifaa vya kufunga tofauti za daraja la mbele na la nyuma, gari linapokutana na tofauti za ushikaji wa magurudumu ya kushoto na kulia kwenye nyuso kama vile mhimili unaovuka, udongo wa tope na kadhalika, kifunga tofauti kinaweza kuzuia tofauti ya kasi ya mzunguko wa magurudumu ya mhimili mmoja, kusaidia nguvu ya kuendesha kufikishwa kwa magurudumu yenye ushikaji. Pamoja na magurudumu yote ya umeme na hali ya kasi ya chini ya magurudumu yote, inaunda muundo wa ugawaji wa nguvu unaofaa kwa barabara ngumu zisizo na lami.

Uwezo wa kugeuza kama tanki na hali ya kutambaa vinatumika hasa kwa kuvuka nje kwa kasi ya chini. Uwezo wa kugeuza kama tanki hupunguza eneo la kugeuka kwa kutumia breki kwa magurudumu ya ndani, ili kurahisisha gari kurekebisha mwelekeo kwenye barabara nyembamba za milimani au maeneo yenye nafasi ndogo ya kugeuka; hali ya kutambaa inaweza kusaidia kudumisha mwendo wa kasi ya chini, kupunguza udereva wa kurudia kurekebisha kanyagio cha mwendo wa kasi. Kwa pikipiki yenye urefu unaozidi mita 5.3, kazi hizi mbili zinalingana na mahitaji ya kugeuka kwenye barabara nyembamba na kupita katika hali ngumu za kasi ya chini.

Nguvu inatokana na injini ya turbo ya silinda nne iliyonyooka ya 2.0T ya range-extender pamoja na injini mbili za umeme zinazofanana za sumaku za kudumu za mbele na nyuma. Nguvu kuu ya range-extender ni 140kW (190Ps), torque kuu ni 340N·m, inabeba jukumu la kuzalisha umeme. Nguvu kuu ya injini ya mbele ni 110kW, torque kuu ni 209N·m, nguvu kuu ya injini ya nyuma ni 150kW, torque kuu ni 350N·m, jumla ya nguvu ya injini za umeme ni 260kW (354Ps), jumla ya torque ni 559N·m. Muda rasmi wa kasi ya 0-100km/h ni sekunde 6.5, kasi ya juu ni 181km/h.

Gari lina betri ya lithiamu ya fosfati ya chuma ya Ningde Times ya 43.47kWh, umbali wa umeme safi wa NEDC ni 150km, umbali wa umeme safi wa WLTC ni 121km, umbali wa jumla wa CLTC ni 897km. Muda wa kuchaji haraka kutoka 30% hadi 80% ni dakika 16, matumizi ya mafuta ya jumla ya WLTC ni 2.81L/100km, matumizi ya chini ya mafuta katika hali ya betri iliyokwisha ni 11.4L/100km. Gari linasaidia kutoa umeme kwa nje kwa 3.3kW, na linatoa mpango wa kutoa umeme kwa nje kwa nguvu kubwa wa 30kW, unaoweza kukidhi mahitaji ya umeme ya taa za nje, zana na vifaa vya kambi.

Sifa ya Hunter K70 ni kuunganisha chasi isiyo na frame, magurudumu mawili ya umeme ya magurudumu yote, kazi za msaada wa kuvuka nje na njia ya kuongeza umeme kwa range-extender, na wakati huo huo kuhifadhi boksi la mizigo lililojitegemea la pikipiki. Toleo la Navigator linatoa magurudumu yote ya msingi na mipangilio ya matumizi ya nje, wakati toleo la Flagship linaongeza vifunga tofauti vya mbele na nyuma pamoja na kazi zaidi za usalama na faraja. Kwa watumiaji wanaohitaji kweli kuingia katika ardhi ngumu, unafikiri ni thamani zaidi kuongeza yuan 15,000 kupandisha vifunga tofauti vya mbele na nyuma, au toleo la Navigator la yuan 19.29 milioni linaweza tayari kukidhi mahitaji ya kuvuka nje kwa kiwango chepesi cha kila siku?